O to Born ~ Masbray, masih inget siapa pebalap rookie MotoGP yang digadang gadang akan jadi kuda hitam jika mendapatkan motor pabrikan handal dua tahun lalu? Bersamaan dengan comebacknya tim pabrikan Suzuki ke MotoGP, aksi Maverick Vinales di dua musim perdananya di kelas raja raja menuai decak kagum. Talenta pebalap muda ini begitu jelas, menggeber motor yang baru mengaspal lagi di pentas MotoGP setelah vakum cukup lama rupanya Vinales mampu memberikan GSXR kepada performa terbaiknya. Selama dua musim bersama, berhasil meraih 1 kali kemenangan di Silverstone 2016 dan beberapa kali podium diantaranya seri perdana QatarGP 2016 bersanding dengan Marc – Honda dan Lorenzo – Yamaha. Semua berpendapat, seandainya doi mendapatkan motor pabrikan dari tim lain yang lebih kompetitif, berpotensi menjadi lawan kuat Marc Marquez dan RC213V nya serta menjadi juara dunia pada musim ke 3 nya di MotoGP. Ambisi pun bersambut, pabrikan Yamaha memboyongnya menjadi joki Yamaha M1. Tapi, sekarang, Maverick Vinales Merasa Suzuki Lebih Baik Baginya ?
Sampai dengan seri Motegi – JapaneseGP 2018 lalu, Vinales tampak belum juga berhasil menemukan pace yang tepat, belum nge-blend dengan kuda besi andalan Yamaha M1 saat ini. Motor prototipe ini merupakan motor yang sebelumnya dikembangkan berdasarkan input dari Jorge Lorenzo yang kini membela tim Ducati, dan sedikit dari Valentino Rossi yang sempat hijrah ke Ducati. Rupanya, dengan mendapatkan motor bagus dan pebalap bagus ngga serta merta membuat sebuah tim bisa tampil kompetitif. Butuh keterikatan yang kuat yang membuat joki dan motornya menyatu.
Apa yang dikeluhkan Vinales saat ini? Yakni Maverick Vinales Merasa Suzuki Lebih Baik Baginya terutama dalam hal komunikasi. Ketika bersama Suzuki, salah satu alasan mendasar bagaimana dirinya bisa tampil impressif karena pengembangan motor saat itu benar benar menuruti apa yang diinginkannya. Saat itu seolah Suzuki yang bekerja untuknya. Makanya, motor begitu cepat dan begitu dekat menyatu dengannya. Sebaliknya, di Yamaha saat ini, Vinales harus mengakui semuanya berbeda. Ada dua pebalap kuat di satu tim yang harus berbagi garasi, dan tentunya salah satunya merupakan pebalap veteran juara dunia 9 kali, Valentino Rossi, yang sempat meninggalkan Yamaha selama dua musim. Dirinya sendiri punya potensi besar menjadi penantang juara dunia karena aksi dan preatasinya di kelas sebelumnya maupun di tim sebelum Yamaha.
Bukan hal mudah bagi Yamaha tentunya, karena kedua pebalap pastinya punya input berbeda. Namun ternyata baik Vinales maupun Rossi tidak yakin yang mana yang diambil untuk pengembangan Yamaha M1 saat ini. Rossi pun mengeluhkan soal sulitnya komunikasi antara dirinya dengan Yamaha saat ini. Keduanya merasa Yamaha belum juga memberikan apa yang mereka minta.
So, sampai dengan seri lalu, praktis udah 25 balapan Yamaha ngga menjadi juara. Hanya beberapa kali podium dan dalam 6 balapan terakhir hanya 1 kali tim berhasil mengisi podium, dengan Vinales di podium 3. Jika sampai dengan akhir musim ngga juara juga, cukup jelas menggambarkan kondisi Yamaha sedang amat sangat terpuruk. Dalam kondisi ini, apa yang bisa dilakukan pebalap potensial seperti Vinales? Haruskah doi menyesali telah meninggalkan Suzuki disaat pace nya lagi bagus bagusnya atau haruskah doi melirik tim pabrikan lain sementara kesempatan itu -untuk dilirik tim kuat- sangat kecil ? Bagaimana dengan Rossi? Haruskah menyesal kembali ke Yamaha disaat Ducati mulai menemukan solusi terhadap masalah handling sehingga mampu mengantarkan duo pebalapnya – Jorge Lorenzo dan Andrea Dovizioso – menjadi pengacak acak barisan depan di hampir setiap seri balap musim 2018 ini?
Dan Yamaha, harus gimana? Hmmm…
MotoGP World Standing 2018
Pos. | Rider | Bike | Nation | Points |
---|---|---|---|---|
1 | Marc MARQUEZ | Honda | SPA | 296 |
2 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | ITA | 194 |
3 | Valentino ROSSI | Yamaha | ITA | 185 |
4 | Maverick VIÑALES | Yamaha | SPA | 155 |
5 | Cal CRUTCHLOW | Honda | GBR | 148 |
6 | Johann ZARCO | Yamaha | FRA | 133 |
7 | Danilo PETRUCCI | Ducati | ITA | 133 |
8 | Jorge LORENZO | Ducati | SPA | 130 |
9 | Alex RINS | Suzuki | SPA | 118 |
10 | Andrea IANNONE | Suzuki | ITA | 113 |
11 | Dani PEDROSA | Honda | SPA | 95 |
12 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | SPA | 83 |
13 | Jack MILLER | Ducati | AUS | 74 |
14 | Franco MORBIDELLI | Honda | ITA | 38 |
15 | Tito RABAT | Ducati | SPA | 35 |
16 | Pol ESPARGARO | KTM | SPA | 35 |
17 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | MAL | 34 |
18 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | SPA | 32 |
19 | Bradley SMITH | KTM | GBR | 23 |
20 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | JPN | 19 |
21 | Scott REDDING | Aprilia | GBR | 12 |
22 | Mika KALLIO | KTM | FIN | 6 |
23 | Karel ABRAHAM | Ducati | CZE | 5 |
24 | Katsuyuki NAKASUGA | Yamaha | JPN | 2 |
25 | Michele PIRRO | Ducati | ITA | 1 |
26 | Thomas LUTHI | Honda | SWI | |
27 | Xavier SIMEON | Ducati | BEL | |
28 | Stefan BRADL | Honda | GER | |
29 | Jordi TORRES | Ducati | SPA | |
30 | Sylvain GUINTOLI | Suzuki | FRA | |
31 | Christophe PONSSON | Ducati | FRA |
Hasil Race MotoGP 2018 seri JapaneseGP Motegi, 21 Oktober 2018
Pos. | Points | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time/Gap |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 25 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 162.2 | 42’36.438 |
2 | 20 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | LCR Honda CASTROL | Honda | 162.1 | +1.573 |
3 | 16 | 42 | Alex RINS | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 162.1 | +1.720 |
4 | 13 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Movistar Yamaha MotoGP | Yamaha | 161.8 | +6.413 |
5 | 11 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | Angel Nieto Team | Ducati | 161.8 | +6.919 |
6 | 10 | 5 | Johann ZARCO | FRA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 161.7 | +8.024 |
7 | 9 | 25 | Maverick VIÑALES | SPA | Movistar Yamaha MotoGP | Yamaha | 161.4 | +13.330 |
8 | 8 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 161.2 | +15.582 |
9 | 7 | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Alma Pramac Racing | Ducati | 160.9 | +20.584 |
10 | 6 | 55 | Hafizh SYAHRIN | MAL | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 160.6 | +24.985 |
11 | 5 | 21 | Franco MORBIDELLI | ITA | EG 0,0 Marc VDS | Honda | 160.6 | +25.931 |
12 | 4 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 160.5 | +26.875 |
13 | 3 | 44 | Pol ESPARGARO | SPA | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 160.5 | +27.069 |
14 | 2 | 89 | Katsuyuki NAKASUGA | JPN | Yamalube Yamaha Factory Racing | Yamaha | 160.2 | +32.550 |
15 | 1 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | JPN | LCR Honda IDEMITSU | Honda | 159.9 | +37.718 |
16 | 10 | Xavier SIMEON | BEL | Reale Avintia Racing | Ducati | 159.7 | +39.583 | |
17 | 81 | Jordi TORRES | SPA | Reale Avintia Racing | Ducati | 159.7 | +39.839 | |
18 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Ducati Team | Ducati | 159.5 | +42.698 | |
19 | 45 | Scott REDDING | GBR | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 159.1 | +49.943 | |
20 | 12 | Thomas LUTHI | SWI | EG 0,0 Marc VDS | Honda | 158.9 | +52.707 | |
21 | 50 | Sylvain GUINTOLI | FRA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 158.4 | +1’01.848 | |
Not Classified | ||||||||
29 | Andrea IANNONE | ITA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 161.7 | 10 Laps | ||
17 | Karel ABRAHAM | CZE | Angel Nieto Team | Ducati | 152.6 | 12 Laps | ||
43 | Jack MILLER | AUS | Alma Pramac Racing | Ducati | 161.0 | 14 Laps | ||
41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 157.1 | 18 Laps |
———–
Terima kasih sudah berkunjung membaca dan dibantu share artikel ini, semoga informasinya bermanfaat
Jangan lupa mampir juga ke channel YouTube OTOBORN yaa… intip juga instagram fanspage twitter
~ Keep Respect n Safety!
Regards,
email (official): otoborn@gmail.com
fanspage: @otobornblog
twitter: @otoborn
instagram: otoborn
video channel: otoborn