O to Born ~ Masbray, setelah beberapa bulan tidak beraksi di lintasan balap, INNOVA COMMUNITY RACING TEAM (ICRT) beraksi di lintasan sirkuit International Gelora Bung Tomo dalam ajang DRAG SERIES di Surabaya. Di sirkuit ini memang batal digelar tanding antara moge GSX-R1000 vs CBR250RR , tapi ada yang seru dn menarik juga. Kali ini ada New Kijang Innova Tercepat Di Indonesia Hajar Sirkuit GBT!
Dengan menurunkan 3 joki balap andalan yakni Chiang, Hendra Wijaya dan H. George, ICRT berhasil mendapatkan juara 5 di bracket waktu 10 detik dengan waktu 10.337 detik atas nama om H. George. Untuk om Hendra wijaya, walaupun beliau tidak mendapatkan juara karena break out, tapi berhasil memecahkan record All New Innova tercepat di lintasan 201m dalam ajang drag resmi di Indonesia dengan waktu 9.923 detik. Pedess bray!
Tertarik mau buat Innova di garasi rumah, terutama pemilik All New Kijang Innova (ANKI) bisa secepat Innova ICRT?
Ternyata tidak mudah, “Karena innova ini termasuk masih baru, masih sulit untuk mendapatkan performance part-nya, dan masih harus trial and error part mana yang cocok” ujar Chiang, tuner ICRT dari Garage Autowerk – Bandung. Selain itu, ternyata biaya yang dikeluarkan juga tidaklah murah, untuk membangun 1 unit ANKI seperti ICRT membutuhkan sekitar 60-75 juta Rupiah dan menghabiskan waktu sekitar 6 bulan. Widiww!
Modifikasinya apa saja? Nah, yang dilakukan pada New Kijang Innova hingga bisa menjadi yang tercepat di Indonesia dalam ajang resmi, dimulai dari sektor mesin dulu.
Di sektor mesin, turbo VNT standar di ganti dengan turbo RHF4 untuk menghasilkan boost lebih besar sekitar 2.2 bar dari sebelumnya 1.2 bar. Header custom equal length buatan Garage Autowerks untuk mengakomodasi turbo yang sudah diganti. Tidak ketinggalan air filter diganti dengan aftermarket berbahan cotton dari K&N dan box filter diganti dengan box custom berbahan alumunium.
Lanjut dengan penambahan intercooler dengan custom piping untuk mendinginkan udara bertekanan tinggi yang dihasilkan turbo. Terakhir di sektor mesin, pemasangan custom fuel system dari Garage Autowerks. Setelah sektor mekanikal sudah selesai, tidak lupa fine tune di bagian eletronikal atau ECU dengan cara remap dan pemasangan piggyback monstermax dari ECUshop sehingga mesin bisa bekerja lebih baik menyesuaikan dengan modifikasi yang telah di lakukan.
Untuk mengimbangi modifikasi di sektor mesin, supaya mobil lebih mudah di kontrol dan dikendarai. Per standar diganti merk Eibach, shock IMB 2 way adjuster, velg ROTA grip ukuran 8.5 – 9.5 dengan ban bagian depan 235/50/18 dan bagian belakang 275/40/18 TOYO T1s.
Tips dari ICRT, kalau kita sudah modifikasi yang menaikkan tenaga cukup banyak :
Jangan lupa pasang beberapa info meter untuk mengetahui kondisi mesin, agar mesin tetap terjaga dan kita bisa antisipasi kemungkinan mesin jebol. Seperti yang di lakukan Garage Autowerks di Innova ICRT, dengan memasang Bost meter, EGT meter, Oil Pressure meter dan Oil temperature meter, semua keluaran autometer. Tidak ketinggalan pemasangan turbo timer dari portman.
Di sisi Exterior, agar penampilan mendukung performa mesin yang sudah meningkat. Kap mesin diganti dengan carbon hood custom buatan Garage Autowerks. Selain tampilan terlihat lebih “racing look”, bobot mobil juga berkurang karena penggunaan kap mesin berbahan serat karbon.
Dari semua modifikasi diatas, tenaga yang dihasilkan dari pengujian di mesin Dyno, sebesar 238.5HP di 4000 Rpm dan torsi 580 NM. Dan asiknya Innova ini sehari hari masih sanggup menggunakan Bio diesel dengan konsumsi 1:12. Di sini ICRT ingin membangun mobil yang bisa untuk balap tetapi juga aman untuk digunakan harian.
Wuuush pokoknya!
